Prima Dacia a ieșit de pe linia de montaj în august 1968, la Mioveni, în localitatea care purta pe atunci numele de Colibași. Se numea Dacia 1100 și era asamblată sub licență după Renault 8. Un an mai târziu, uzina a început să producă Dacia 1300, bazată pe Renault 12. Din aceasta s-a format o familie de berline, breakuri și utilitare, dintre care unele au rămas în producție până în 2006.
Dacia Nova, lansată în 1995, a fost proiectată în România și a stat la baza modelelor SuperNova și Solenza. În 1999, Renault a preluat pachetul majoritar al companiei, iar în 2004 a lansat Logan. Berlina a devenit punctul de plecare pentru o gamă vândută pe mai multe piețe. Sandero a adăugat o caroserie mai scurtă, cu hayon, iar Duster a dus marca în categoria SUV-urilor în 2010.
În noiembrie 2026, Dacia încă oferă Logan în România, alături de modele pentru alte tipuri de utilizare. Spring este mașina electrică de oraș, Jogger are versiuni cu până la șapte locuri, iar Bigster este SUV-ul mai mare al mărcii. Striker, pentru care comenzile s-au deschis în octombrie 2026, combină profilul apropiat de un break cu o gardă la sol mai înaltă.
De la Dacia 1100 la familia 1300 și 1310
Acordul încheiat cu Renault în 1966 a pus bazele producției de automobile la Colibași. Uzina a fost inaugurată la 20 august 1968, iar primul model a fost Dacia 1100, derivat din Renault 8 Major. Era o berlină cu patru uși, cu motorul și tracțiunea pe spate. Portbagajul se afla în față, sub capotă.
Dacia 1300, pusă în vânzare în octombrie 1969, avea o construcție diferită. Motorul se afla în față și transmitea puterea roților din față, iar portbagajul era în spate. Dacia a început să exporte modelul în 1971, în timp ce producția lui 1100 s-a încheiat la începutul lui 1972, după puțin peste 37.500 de exemplare.
În 1973 a apărut Dacia 1300 Break. Hayonul și spațiul de încărcare mai mare o făceau potrivită pentru familiile care călătoreau cu multe bagaje, dar și pentru cei care transportau marfă. Din aceeași familie au făcut parte mai târziu și camionetele cu benă, folosite pentru transportul de materiale, scule sau produse agricole.
Dacia 1310 a intrat în producție în 1980. Păstra baza tehnică a modelului 1300, dar avea un aspect revizuit, cu patru faruri rotunde la primele versiuni. În anii următori, gama s-a diversificat cu 1310 Sport, un model cu două uși, și cu variantele 1320 și 1325, care ofereau acces la portbagaj prin hayon.
Ultimele berline și breakuri din această familie au ieșit de pe linia de montaj în iulie 2004. Camionetele au continuat să fie fabricate până în 2006. În total, familia 1300 și 1310, cu toate derivatele ei, a ajuns la aproximativ 2,28 milioane de exemplare produse la Mioveni.
Cum au schimbat Nova, Logan și Duster marca Dacia
Dacia Nova a apărut în 1995, când uzina încă producea familia 1310. Proiectată în România, Nova avea cinci uși și o caroserie distinctă de cea a modelelor dezvoltate pe baza lui Renault 12. Proiectul a continuat și după privatizarea din 1999. SuperNova a primit în 2000 un motor și o cutie de viteze de la Renault, iar Solenza a urmat în 2003, cu un design revizuit.
Logan a ajuns la cumpărători în 2004, în același an în care Dacia a retras vechile berline și breakuri. Modelul oferea cinci locuri și un portbagaj încăpător, la un preț care îl făcea accesibil inclusiv celor care luau în calcul o mașină la mâna a doua. Lansarea pe piețele externe a transformat Logan în modelul prin care mulți cumpărători din afara României au cunoscut marca Dacia.
Gama Logan s-a extins cu MCV, un break disponibil inclusiv cu șapte locuri, dar și cu două utilitare, Van și Pick-Up. În 2008 a apărut Sandero, cu un hayon și o caroserie mai scurtă decât a berlinei Logan. Sandero Stepway a urmat în 2009, cu o gardă la sol mai mare.
Duster a intrat în producție în 2010 și a oferit, încă de la prima generație, atât versiuni cu tracțiune față, cât și versiuni 4×4. A atras astfel și cumpărători care aveau nevoie de o mașină pentru drumuri neasfaltate. Până în primăvara lui 2025, uzina de la Mioveni produsese aproximativ 2,62 milioane de exemplare Duster, din mai multe generații. În același an, fabrica a ajuns la opt milioane de vehicule produse de la inaugurare.
Ce modele oferă Dacia în România în 2026
În noiembrie 2026, oferta Dacia România acoperă mai multe tipuri de caroserie. Logan rămâne berlina cu portbagaj separat. Sandero este modelul compact cu hayon, iar Sandero Stepway păstrează acest format și adaugă o gardă la sol mai mare. Jogger, pentru care comenzile s-au deschis la sfârșitul lui 2021, este mașina de familie cu cinci sau șapte locuri și are și o versiune hibridă.
Duster și Bigster sunt cele două SUV-uri ale mărcii. Bigster a intrat în producție la Mioveni în 2025, este mai mare decât Duster și are cinci locuri. Diferența dintre Bigster și Jogger ține de felul în care este folosit spațiul. Bigster oferă mai mult loc pentru pasagerii din spate și pentru bagaje, în timp ce Jogger poate avea un al treilea rând de scaune.
Striker ocupă un loc între break și SUV. Are o caroserie alungită, cu hayon, și o gardă la sol ridicată. Dacia a deschis comenzile în România la 13 octombrie 2026. Gama de motorizări include o versiune integral hibridă și una cu tracțiune integrală.
Spring a adus primul model complet electric în gama Dacia în 2021. În noiembrie 2026, catalogul românesc include oferta pentru Spring Electric 100 și prezintă separat generația a doua, dezvăluită în septembrie. Aceasta a fost dezvoltată pe o platformă nouă și este produsă la Novo Mesto, în Slovenia.
În 1968, Dacia începea cu o singură berlină asamblată sub licență. Astăzi, numele acoperă de la o electrică mică de oraș până la o mașină de familie cu șapte locuri și un SUV cu tracțiune integrală. Uzina care a produs primele Dacii 1100 fabrică acum atât Duster, cât și Bigster.
